Visar inlägg med etikett trafik. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett trafik. Visa alla inlägg

2010-03-31

Nyrenoverade X31 tåg för SJ Köpenhamn-Malmö-Göteborg

Nu har SJ renoverat det första av X31 tågen som går Köpenhamn-Malmö-Göteborg. Själv åker jag ganska ofta X31-tåg men då som Öresundståg. Tågen är snabba, smidiga och bra att kliva i och ur men någon vidare inredning för långresor har de inte. (Varför?) Det märker man om man försöker åka någon längre sträcka. Då är de inte sköna ens i första klass.

Nu hoppas jag väl egentligen att Öresundstågen följer efter och förbättrar inredningen de också. De måste väl ändå renoveras så småningom.

2008-02-04

Rinova lägger ner

Jag har tidigare skrivit vad jag tycker om aktiva farthinder. Om aktiva farthinder tycker jag inte. Varför skulle det vara okej att man får en smäll av en maskin om samma smäll skulle ha varit fel om det var en människa som hade utdelat den. Efter diverse problem har man nu i alla fall bestämt sig för att lägga ner Rinova som låg bakom (en typ av) aktiva farthinder. Farthindren kommer också att rivas.

Tyvärr misstänker jag att idéen kommer att leva kvar.

2007-04-11

Cabs Are For Kissing: July 2006

Cabs Are For Kissing: July 2006: I am often pleasantly surprised that some passengers in my cab are quite interested in knowing the nitty-gritty details of the taxi industry in New York City. Since here you are, reading a taxi driver's blog, you may be just such a person. If so, let's take a minute to review the basics.

2007-04-09

Lite väl många stölder

Stackars David Beckham. Först är han så orolig för sin säkerhet att han måste skaffa bepansrade bilar. Sedan parkerar han dem på avskilda platser där de blir stulna trots avancerade säkerhetssystem. E24.se: Hackare - den nya tidens biltjuvar: Efter att fotbollsstjärnan David Beckham fått två av sina lyx-BMWs stulna inom ett halvår varnar nu säkerhetsexperter för den nya tidens biltjuvar.

Inte nog med det, sedan dyker bilarna upp i Makedonien. Eller nåja, det gör de inte.

Snart kommer det väl fram att han inte kan spela fotboll heller? :)

2007-04-08

Var det verkligen Beckhams bil?

Svenska medier rapporterar att Beckhams stulna bepansrade bil skulle köras runt av Makedoniens inrikesminister SvD, DinaPengar och Aftonbladet. Det låter ju helskumt men hur var det egentligen?

Tydligen hade bilen beslagtagits i samband med en brottsutredning och det var inte möjligt att fastställa vem som egentligen ägde den. Inrikesministern har alltså inte varit ute och shoppat på svarta marknaden som man kan tro om man läser notiserna.

Var det Beckhams bil?

FOCUS Information Agency: "[...] there was no proof that the vehicle belonged to Beckham. Police spokesman Ivo Kotevski said that the jeep had changed hands 20 times in Spain and the police could not find out its real owner. “The jeep is not armor-plated and its chassis number is different from the one of Beckham’s car, although one can easily change the chassis number. Besides, this jeep is grey, whereas Beckham’s jeep was black”, Kotevski stated."

Okej för att man kan lacka om bilen och ändra chassinummer men varför skulle man göra sig besvär med att ta bort pansarplåten? Knappast troligt.

Inrikesministern har alltså inte gjort något skumt. Bilen är knappast Beckhams. Dålig faktakontroll i svenska medier?

2007-04-05

Greger Wikstrand: "Osäkra" övergångsställen en myt

Så här skrev jag för ett tag sedan: Greger Wikstrand: "Osäkra" övergångsställen en myt: "Svaret är uppenbarligen: ja, jag är beredd att döda för att passera övergångsstället. Ser man en fotgängare i närheten av övergångsstället så måste man sakta in i god tid. Väljer man att inte göra det har man inga ursäkter. Då har man gjort sitt val. Att riskera någon annans liv."

Nu har jag varit ute i verkligheten och observerat. Det finns fullt med bilister som blir förbannade när fotgängare går över på övergångsställen. De tutar och hytter med näven trots att de borde ha sett på långt håll att någon är på väg mot övergångsstället. Som vanligt sover polisen.

Men ska lösningen på det här att ta bort övergångsställena? Självklart inte. Ta bort de som inte kan köra bil i stället.

2007-04-04

God Save våra svenska järnvägar

Franska TGV tåg har nu skrämts upp i 575 km/h i ett hastighetstest. Med den hastigheten skulle man kunna åka Stockholm-Rom på 5 timmar förklarar DN och SvD. Men den verkliga nyheten är kanske att den ordinarie hastigheten höjs från 300 km/h i två steg, först till 320 och sedan till 350 km/h vilket Le Monde tar upp på ledarplats.

De svenska så kallade snabbtågen toppar runt 200 km/h och det senaste hastighetsrekordet ligger på 250 km/h. De snabbaste tågen Stockholm-Göteborg körs i dagsläget på cirka 3 timmar. Om man antar att snittfarten ökar lika mycket som maxfarten (något orealistiskt eftersom man knappast kan öka farten i tättbebyggt område) så skulle det nya franska fartrekordet betyda att man kan köra sträckan på en timme. Det nya svenska fartrekordet däremot innebär en tidsbesparning på ungefär en halvtimme.

Tidsåtgång om snitthastigheten är proportionell mot topphastigheten.
vt
2003
2502,4
3002
3201,875
3501,714285714
5751,043478261

Det nya franska marschfarten däremot skulle innebära att tåget skulle kunna komma fram på mindre än två timmar. Om man jämför det från stadskärna till stadskärna med flyget så blir tåget en klar vinnare. På lite längre sträckor blir vinsten naturligtvis ännu större.

Nu är frågan varför de svenska järnvägarna inte är ens i närheten av att komma upp i de här hastigheterna. Det är klart att det är dyrt att bygga riktiga snabbjärnvägar men den politiska viljan borde snart kunna infinna sig nu när klimatfrågan är så pass aktuell. Men om det är för dyrt att börja med triangeln Stockholm-Malmö-Göteborg så kan man ju börja med någon kortare sträcka. På sträckan Uppsala-Stockholm skulle pendeltågen kunna köra på 15 till 20 minuter med den nya franska marschfarten.

Någonting måste i alla fall göras. Vi kan inte fortsätta att ha tåg som är så långsamma och dyra att det är billigare och snabbare att åka bil i de allra flesta fallen.

2007-04-03

Piratparkering igen

 
Om man inte får ställa bilen på övergångsstället så kan man ju alltid parkera på trottoaren bredvid i stället.
Posted by Picasa

Pirate Parkers

Nu har Pirate Bay tydligen börjat med piratparkering?
 
Posted by Picasa

2007-03-30

Polisen i kontakt med vittnen till bussolyckan - Malmö - Sydsvenskan - Nyheter dygnet runt

Egentligen är väl skuldfrågan avgjord nu: Polisen i kontakt med vittnen till bussolyckan - Malmö - Sydsvenskan - Nyheter dygnet runt: "Busschauffören tog kurvan snävt och fällde kvinnan till marken när hon redan klivit ut på övergångsstället."

Vi vet att hon blev påkörd på övergångsstället som är en fredad zon. Det borde räcka för att föraren ska fällas i domstol.

"Osäkra" övergångsställen en myt

Det heter ofta att det är farligt att gå över vägen på övergångsställen. Se här till exempel:

Det finns flera förklaringar till att folk oftare blir påkörda på övergångsställen. När man tror att bilarna ska stanna och att bilförarna har koll på situationen känner man sig trygg och kliver ut i körbanan.
Om man däremot korsar en gata där det saknas övergångsställe försäkrar man sig om att det inte kommer några fordon innan man går över, menar Lars Olofsson.
(Sydsvenska Dagbladet 19/3 -07)

Men varför är det så i så fall? Därför att det finns två aktörer i en påkörning vid ett övergångsställe. Dels en fotgängare som ska försöka bedöma om han eller hon är beredd att riskera livet för att ta sig över vägen och dels en bilist som ska försöka bedöma om hon eller han är beredd att döda för att passera övergångsstället.

Svaret är uppenbarligen: ja, jag är beredd att döda för att passera övergångsstället. Ser man en fotgängare i närheten av övergångsstället så måste man sakta in i god tid. Väljer man att inte göra det har man inga ursäkter. Då har man gjort sitt val. Att riskera någon annans liv.

2007-03-28

Flygrädda får ny chans på charter - Resor - Expressen

Flygrädda får ny chans på charter - Resor - Expressen: "SJ och Fritidsresor satsar på tågcharter och de första resorna går till Gardasjön och Verona."

Kan det vara möjligt? Har de tänkt nytt på SJ. Hoppas att det inte stannar här.

2005-03-02

Rikstrafiken igen

Jag är, som den som har läst här tidigare, ingen stor vän till Rikstrafiken. Vad man ska göra för att få en uppryckning där vet jag inte riktigt men jag har i alla fall provat att skriva till Riksrevisionen. Svaret var inte direkt uppmuntrande. Det jag främst har retat mig på är den klantiga hanteringen av nattågen till Norrland. Personalen har klagat och Rikstrafiken har tvingats till en förlikning med Tågkompaniet.

Hur ska detta kunna få ett lyckligt slut?

Angående Er skrivelse om Rikstrafiken dnr 16-2005-0079

Riksrevisionen tackar för Er skrivelse.
Riksrevisionen är en myndighet under riksdagen med uppgift att granska den verksamhet som bedrivs av staten. Verksamheten hos Riksrevisionen är reglerad i lag, bland annat lagen (2002:1022) om revision av statlig verksamhet m.m. och lagen (2002:1023) med instruktion för Riksrevisionen.
Riksrevisionen har en grundlagsreglerad oberoende ställning (12 kap. 7 § regeringsformen). De tre riksrevisorerna leder Riksrevisionens verksamhet och beslutar självständigt om vad som skall granskas, hur granskningen skall gå till och vilka slutsatser som skall dras av granskningen.
Riksrevisorernas självständiga beslutanderätt om granskningar innebär att Riksrevisionen inte vidtar några utredningsåtgärder eller revisionsinsatser i enskilda fall på enskildas begäran eller uppmaning. Information från enskilda kan dock beaktas och eventuellt påverka planeringen av kommande revisionsinsatser.
Riksrevisionen avser att överväga om Er skrivelse bör påverka planeringen av kommande revisionsinsatser. Kopia av Er skrivelse har därför överlämnats till avdelningen för effektivitetsrevision, EFF 6, vilka har Rikstrafiken inom sitt ansvarsområde.
Er skrivelse föranleder, utöver sådant eventuellt beaktande, ingen åtgärd från Riksrevisionens sida.
Med vänlig hälsning Registrator Enligt uppdrag

2005-01-19

Rikstrafiken och Tågkompaniet i förlikning

Jag har tidigare skrivit om vad jag tycker om hur Rikstrafiken missköts. Det värsta exemplet var förmodligen hur det gick till när Tågkompaniet förlorade nattågstrafiken till Norrland. Nu har man uppnått en förlikning mellan Tågkompaniet och Rikstrafiken. De senare betalar skadestånd till Tågkompaniet, hemligt hur stort, men gör även i övrigt en pudel och erkänner att det har funnits brister. De ska nu strama upp sig, anställa en egen jurist med mera... Vi får väl se hur det går med det. Men det kan inte bli sämre i alla fall... Och så är det skönt att de erkänner att de är inkompetenta. Alternativet hade varit mycket värre! Läs pressmeddelandet.

2005-01-11

Fordonsskattehöjningen - en moralisk kollaps

När jag kom hem idag fanns där två kuvert från vägverket. Dels ett "kontrollmärke" som bland annat är ett kvitto på betald fordonsskatt och ett inbetalningskort på nästan 400 kronor. Staten hade tydligen hastigt kommit på att den behövde mer pengar. Eller hastigt, det var alltså 24e november som beslutet fattades. Hur kommer man då på en sådan här idé att plötsligt och utan förvarning ta och ändra på fordonsskatten så att den som jag ser det slår retroaktivt? Är det krig och ofärd? Kanske har vi skenande inflation och staten behöver snabbt pengar? Nej, inte alls. Det är bara ett tweakande i systemet som man gör i ett politiskt läggspel inom den röd-gröna regeringsröran. De ansvariga för det här är våra riksdagsmän. Jag ringer genast till Miljöpartiet för att höra om de verkligen är beredda att betala ett sånt här moraliskt pris för att få igenom sin skatteväxling men det är tji. Där stänger man redan klockan 16. Ringer i stället till folkpartiet och får tag på Patrick Joyce som enligt växeln ska vara insatt i skattefrågor. Enligt honom röstade man emot men han är inte särskilt upprörd. Att besluten fattas med så kort varsel "har hänt förut och kommer att hända igen" och "det är bara frågan om hundralappar" samt "ibland kan det vara bra för att hindra skatteplanering att ett beslut kommer plötsligt". Man kan ju undra hur oppositionen kan vara så tam? Det är väl inte orimligt att man vill höja skatter i bland men varför kunde man inte fatta beslutet så att det gällde from 2006 i stället? Då hade man sluppit det här halv-retroaktiva förfarandet. Och då hade ju folk dessutom haft tid att skatteplanera vilket ju är hela syftet med skattväxlingen. Men det här kommer att fortsätta så länge de tror att mina pengar är deras pengar.

2004-12-13

Rikstrafiken...

Jag har länge misstrott Rikstrafiken. Ta det här med Norrlandstågen. Efter att SJ kört nattåg till Norrland i 80 eller 100 år eller något liknande gick trafik ut på anbud och Tågkompaniet vann. I sista sekunden fick vi tågpendlare veta att årskorten inte längre skulle gälla men det skulle gå att få lösa in dem. Kul att höra för dem som bestämt sig för att veckopendla på en viss budget. Nu blev det plötsligt mycket dyrare. För egen del blev följden att jag måste byta jobb. Tågpendlingen blev för dyr. Nu ska man inte ta ifrån Tågkompaniet att de gjorde ett jättejobb för att rusta upp trafiken. Genom att skapa mervärden för turister, köpa in nya vagnar, förenkla taxorna och inte minst genom att låta tågen gå in till Umeå - Norrlandskustens största stad - så lyckades man med att på kort tid få till en renässans för nattågen som aldrig skulle ha kunnat ske om SJ hade fått fortsätta. Aber, det visade sig att kontraktet bara var på två år. En ny upphandling skedde och endast ett giltigt anbud kom in - från Tågkompaniet. SJ och Connex hade visserligen lämnat in ett anbud men de uppfyllde inte de formella kraven så det räknades inte in. Om nu Rikstrafiken hade skött sitt jobb så borde Tågkompaniet ha vunnit på Walk-Over och fått förlängt i åtta år, eller hur? Men inte då, Rikstrafiken "fegar" och ger dem bara en tillfällig förlängning i ett år och en ny upphandling utlyses. Den här gången klarar Connex av att lämna in ett korrekt bud. Väsentligt lägre än Tågkompaniets. De vinner trafiken. Tågkompaniet överklagar bla med motiveringen att med ett så lågt bud kan det inte löna sig att driva trafiken men beslutet står fast och idag är det Connex som kör tågen. Så kommer nu ett förtvivlat rop från de anställda (se tidigare post) - Connex håller på att köra trafiken i botten och snart finns varken kunder eller tåg kvar. Det här är inte det enda fall där Rikstrafiken har misslyckats. Minst lika viktigt är fiaskot med flygtrafiken till Norrlands inland där entreprenören drog sig ur i förtid och en ny fick skaffas fram med kort varsel. Resultatet är att Rikstrafiken nu har så dålig ekonomi att den inte längre har råd att stödja tex linjen Karlstad-Borlänge. Allt det här, tyder för mig på att Rikstrafiken inte förmår fatta genomtänkta ekonomiska och logiska beslut. Vad kan det bero på att de ställer till det så här för sig?
  • Är myndigheten för ny och oerfaren?
  • Är uppdraget omöjligt?
  • Finns det korruption med i bilden?

Det måste göras en ordentlig utredning i detta träsk så att vi kan få en bra och fungerande trafik inom Rikstrafikens ansvarsområde. Första steget kanske borde vara att byta ut ledningen?

Vad gör Riksrevisionen? Man kan tycka att det vore dags för en effektivitetsrapport men någon sådan finns i alla fall ännu inte men se här vad man skrev i den senaste revisionsberättelsen:

Rikstrafiken har, beroende på bristande intern styrning och kontroll, överskridit anslaget Uo 22 36:12 med 204 tusen kronor. Rikstrafiken har tecknat avtal om förhyrning och vidareuthyrning av tågsätt. Befogenhet härför saknas.

Inte helt nöjda alltså... Fler detaljer finns i revisionsrapporten.

Vem är förvånad?

Läs det här: Connexanställda slår larm. Så har alltså Connex lyckats "sabotera" trafiken på Norrlandstågen. Efter alla turer och all klantighet från Rikstrafikens sida ska man vara bra naiv för att bli förvånad. Det är dags för upprensning i den myndigheten. Jag menar — korruption eller inkompetens — resultatet är ändå detsamma.